天氣越來越熱，近有泵友向小編抱怨：

"等了一個(gè)多小時(shí)都不來料,打循環(huán)都不行了..." 泵友們想想38度的高溫堵管是怎樣一種體驗(yàn)... 在高鐵上面打斜面，C50的料頭天晚上打通宵， 第二天繼續(xù)打下午4點(diǎn)過來的時(shí)候就突然堵管了 經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)全部弄好，然后接著干活了... 加班處理的過程中，一根都沒報(bào)廢 “現(xiàn)在天氣越來越熱了，鉆到轉(zhuǎn)塔里面換泵管那才叫真不容易，空間狹小，有力不方便使，到了夏天，當(dāng)正在泵送的時(shí)候壞掉，那鉆進(jìn)去，就像蒸桑拿?。　边@位泵友形容的小編仿佛身臨其境了！做這行的太辛苦了！大家要注意身體！ 對(duì)于這樣的情況有泵友分享他的經(jīng)驗(yàn)： 泵友@蘭花說： 打灰之前先打一抖水，用泵送劑的話就不用，如果長時(shí)間等待，半小時(shí)打一次返泵，一小時(shí)打次正泵，一個(gè)半小時(shí)以后打循環(huán)，用水槍往料斗加點(diǎn)水，一邊打一邊加，保證混凝土的塌落度！ @劉哥： ，關(guān)鍵是料，泵機(jī)手首先要學(xué)會(huì)看料。第二，是停料，料停久了來料時(shí)，一定不要慌，首先立管上來反泵幾下，在順泵時(shí)一定要慢慢加速，聽聲音正常在放料下去?？偨Y(jié)幾點(diǎn)：一看，二聽，三操作，一步都不能大意。 @李： 溝通重要，生產(chǎn)部，實(shí)驗(yàn)室，操作樓，罐車，調(diào)度等一系列必須及時(shí)溝通，這也是解決堵管的重中之重。至于泵車那就是泵工能及吋維護(hù)。這兩點(diǎn)全做到基本不存在于堵管。 綜上所述，干的時(shí)間越久堵管次數(shù)越多，經(jīng)驗(yàn)也越多，我覺得堵管無非就是，混凝土離析，加水太多，等待時(shí)間太久沒有疏通管道，或者掉進(jìn)大石子堵管，還有冬天用涼水打灰，特別容易堵管！就這幾點(diǎn)，解決辦法當(dāng)然是堵管以后打返泵，看看混凝土反過來多少→_→，再打正泵，大約就知道堵在哪里，大多數(shù)都是堵S管，大端，進(jìn)轉(zhuǎn)塔彎頭，或者三臂彎頭，拆開，把干灰放了，再上好基本就沒問題了，可不能硬打，磨損管件不說對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)都沒有好處，實(shí)在不知道哪里堵了可以用敲管的方法找到堵管處。