小型混凝土泵車懸架問題，很多泵友都通過“三民重科”公眾號后臺留言給小編，希望小編能夠介紹、講解一番，那么竟然有那么多泵友想知道其中關系。那么就跟著小編來了解一下小型混凝土泵車懸架吧!

現(xiàn)代小型混凝土泵車懸架有著各種不同的結構形式。其基本組成有彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿。懸架是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上，以保證小型混凝土泵車的正常行駛。

小型混凝土泵車懸架主要可以分為以下幾類：

非獨立懸架，其結構特點是兩側的車輪由一要整體車橋相連，車輪同車橋一起通過彈性懸架與車架連接。當一側車輪因道路不平而發(fā)生跳動時，必須引起另一側車輪在泵車橫向平面內擺動，故稱為非獨立懸架。非獨立懸架因其結構簡單、工作可靠，而被廣泛應用于貨車的前、后懸架。在轎車中，非獨立懸架僅用于后橋。

獨立懸架，其結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架連接，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響。故稱為獨立懸架。

鋼板彈簧式非獨立懸架，泵車鋼板彈簧都是縱向安置的。這種用鉸鏈和吊耳將鋼板彈簧兩端固定在車架上的結構是目前廣泛采用的泵車底盤前懸架，為縱置板簧式非獨立懸架的典型結構。

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